Тайны «черного ящика» раскрыли транспортники

Мы часто говорим на темы развития технического прогресса, как он помогает нам решать многие насущные проблемы и вопросы. Конкретный пример, как это делается, можно было отследить во время проведенной недавно в ОАО «Межгородтранс» встречи водителей автобусов с сотрудниками МКУ «Транспортное управление» и ГИБДД г. Саратова.
В центре внимания был вопрос о тахографах.

- Для нас это актуальная тема, - заметил Владимир Приказчиков, руководитель, отвечающий за вопросы безопасности дорожного движения на предприятии, - тахограф это контрольное устройство, устанавливаемое в автобусе и предназначенное для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей.

Устройство позволяет считывать данные о рейсах автобусов, которые принадлежат данному автопредприятию. На текущий момент это прибор обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку максимальный ущерб приносят аварии, основными причинами которых является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства.

- В прибор вставляется карта водителя, - пояснил Государственный инспектор БДД, отвечающий за вопросы технического контроля Владимир Лавров. - Любой сотрудник проверяющих органов может получить исчерпывающую информацию о том, как использовались транспортные средства. Карта инспектора позволяет считать из памяти тахографа допущенные водителем нарушения (например, скоростного режима) и произошедшие сбои в работе оборудования (например, отключение питания или датчика скорости). Выдаваемый тахографом документ является основанием для наложения взысканий правоохранительными органами.

Определяющими факторами в понятии тахографа являются принципы контроля: постоянный, автономный, объективный и обеспечивающий неотвратимость наказания. Особое внимание уделяется именно двум последним принципам — объективности и неотвратимости наказания.

При этом важно подчеркнуть, что показания тахографа являются юридически признаваемыми данными при разбирательстве в суде или транспортном контроле на дорогах.

Историческая справка: В России цифровые тахографы появились с 16 июня 2010 года. Уже с 23 января 2012 года они стали обязательными к установке и применению при перевозке пассажиров и опасных грузов. В соответствии с Приказом Минтранса России тахографами оснащаются транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Одна из главных отличительных черт тахографа — это невозможность «обмануть» регистратор. Любые манипуляции с ним повлекут за собой штраф. В качестве примера можно привести Испанию, в которой штраф может достигать 400 евро за неправильный ввод данных в тахограф или использование просроченной карты тахографа.

Некорректное использование регистрационных листков или отсутствие данных о времени вождения и отдыха в контролирующем устройстве может увеличить сумму штрафа до 2000 евро. А по законодательству Франции в случае, если водитель использовал период еженедельного отдыха не в гостинице, а в транспортном средстве, штраф — до 500 000 евро, либо тюремное заключение. Вот такие строгости.

Замечу, что водителей тема явно заинтересовала. Но насколько известно, тахографы сейчас используют на пригородных и междугородних перевозках.

Как сообщил инженер отдела БДД МКУ «Транспортное управление» Дмитрий Иванов речь сейчас идет не только о пригородных маршрутах. В середине будущего года тахографы внедрят и на городском транспорте. К этому надо тщательно готовиться.

Водители будут обязаны ими пользоваться. Это своего рода «черный ящик», который в случае ДТП даст подробную информацию, как это произошло и кто виноват. К тому же если водитель работает беспрерывно более 4-х часов, это напрямую сказывается на безопасности движения. Уставший водитель не может внимательно реагировать на происходящее на дороге. Это техническое новшество поможет избежать вероятности многих ДТП на территории Саратова.

И еще обозначу важный момент, прозвучавший в ходе обмена мнениями. Уже сейчас водители несут административную ответственность за неработающие тахографы и за неумение пользоваться ими. К тому же параллельно выходят новые модификации тахографов, и возникает необходимость учиться работать с ними. Так что, недалеко то время, когда весь пассажирский общественный транспорт будет оснащен тахографами.

А что это даст для пассажиров? Судя по звонкам на «горячую линию» Транспортного управления, граждане бывают недовольны, когда водители, в нарушение правил, устраивают «гонки» на маршрутах или дольше положенного времени простаивают на остановках. Тахограф поможет обеспечить честную конкуренцию, контроль скорости движения и рабочего дня водителя транспортного средства. С этим умным прибором он будет постоянно помнить, что независимо от него данные о рейсах автобусов считываются.

И еще важный момент: в тахографе используются пиктограммы - графические изображения режимов работы, событий и команд. Техническая реализация прибора является сложной шифрованной системой постоянного энергонезависимого хранения данных, с ограничением уровня доступа и защитой передачи данных. Все это дает возможность успешно решать больные для предприятия вопросы и постоянно совершенствовать работу на всех маршрутах.

Фото автора