Велодорожки или полоса препятствий?

Весну в Саратове ждали долго, и вот, наконец, она пришла, напомнив о таких невинных радостях как велоспорт, велотуризм да и просто езда на велосипеде для «чайников», что называется, для пользы тела и для души. Ощутив потребность пересесть с общественного транспорта на двухколесный байк, корреспондент «Телеграфа» отправился покорять городские дороги – или, если угодно, бездорожье – задавшись целью добраться из Заводского района в центр города, дабы лично оценить удобство проложенных чиновниками велодорожек.
Насколько рискованной оказалась эта затея, стало понятно уже в самом начале путешествия, когда выяснилось, что на пешеходных тротуарах велосипедисту делать нечего. О ямах, выбоинах и прочих превратностях судьбы или городского асфальта я молчу, а вот о том, насколько удобно перескакивать с бордюра на бордюр гражданину, не шибко искушенному в экстремальных видах спорта, пожалуй, стоило бы поговорить.
Для заводчан заветная тропа для велосипедистов начинается со сквера на 2-ой Садовой.
Хотя «тропа» - это громко сказано. Людям на байках предложено передвигаться по той части тротуара, которая отделена белой разметкой, и ориентироваться на подстершуюся картинку с велосипедом.
С моей стороны наивно было считать, что велодорожки предназначены для велосипедистов и только для них. В дневные и утренние часы, может быть, так оно и есть, но, если ты едешь вечером, рискуешь задавить с десяток пенсионеров, пять-шесть детей и уйму собак вместе с хозяевами – это не говоря уже о молодых мамах с колясками, потому как все они расценивают появление на горизонте велолюбителя как посягательство на собственный тротуар.
Однако загруженность велодорожек еще не самая главная опасность, подстерегающая велобайкера в центре города. В этом году велодорожки обзавелись свойством неожиданно исчезать. К примеру, на 2-ой Садовой они проваливаются под гигантской выбоиной, на участке Рабочей пропадают вместе со стершейся разметкой, а на пересечении Белоглинской и Рахова вообще оказываются погребены под завалами щебня и выкорчеванного асфальта. Местами по ним затруднительно даже пройти не то, чтобы проехать. На участке улицы Рахова состояние велотрассы вообще являет собой довольно жалкое зрелище. Остается только догадываться о том, что с ней произошло: то ли асфальтовое покрытие так неудачно перезимовало, то ли его собрались менять, но на полпути оставили эту затею.
Путешествуя на байке по центру, нелишним будет приготовиться к тому, что отвоевывать пространство велодорожек придется еше и у водителей. Некоторые из них, как, например, владелец встретившейся мне у спорткомплекса «Юность» «девятки», не стесняются парковать на велосипедных трассах свои авто.
Возвращаясь после такой прогулки домой, я задумалась: интересно, чего не хватает Саратову для того, чтобы стать удобным для велосипедистов? Только ли качественных велодорожек, рассчитанных не на один сезон, или чего-то большего? Например, четкого намерения городских властей развивать культуру велосипедного спорта или осознанности самих горожан?

фото Екатерины ВЕЛЬТ