Саратовские водители встречают День автомобилиста с надеждами на улучшение ситуации

Совсем скоро наступит День работника автомобильного и городского пассажирского общественного транспорта. С хорошим настроем встречает его коллектив "Простое товарищество: ИП Лисин, АО Хвалынское АТП". Их автобусы обслуживают 81,75,49 и 108 маршруты.

Как сообщили на "Горячей линии" МКУ "Транспортное управление" за последнее время жалоб от пассажиров к ним не поступало, хотя это и не такие простые маршруты. Надо учесть, что 75 маршрут обслуживает, в том числе, и железнодорожный вокзал, а 81-й - Областную клиническую больницу. Понятно, что здесь есть пассажиры, нуждающиеся в помощи, как и те, кому трудно сориентироваться в незнакомом городе.

Как отметил руководитель ИП Олег Лисин, их автобусы располагаются на территории "Автокомбината-2". Соответственно, появляется возможность хорошего технического обслуживания, которое предусмотрено и производится на каждые 8-10 тыс. км. Регулярно накануне каждого рейса здесь не забывают о доскональном осмотре на предмет исправности автобуса. Соответственно и водители с утра проходят медицинский контроль. Что еще удобно для водителей, недалеко от стоянки автобусов располагается неплохая столовая, где в обеденный перерыв можно неплохо перекусить.

Не обошел Лисин и актуальный вопрос подготовки к зиме. С учетом этого обстоятельства во всех автобусах ставятся новые печки, чинится отопительная система. Заботятся и о том, чтобы резиновые уплотнители на дверях заменяли во время. Многое из этого делается своими силами.

Посетовал руководитель на то, что пассажиропоток сейчас порой снижается, падает. Что касается запчастей, происходит их удорожание. Но как бы то ни было делается все, чтобы на графике маршрутов автобусов это никак не отражалось.

Хорошо помогает в работе водителей диспетчерская служба. Ее представитель Виктор Харламов работает здесь уже пятый год и ему есть что сказать:

- В своем коллективе хорошо срабатываемся, - замечает Виктор Андреевич, - со своей стороны забочусь, чтобы водители вели себя корректно. И если они из разных компаний, то тем более необходимо регулировать отношения между собой. Со своей стороны слежу, чтобы водители работали (уезжали и приезжали) строго по графику. Надо заботиться и о том, чтобы сбоев в работе не было.

На вопрос, кого бы вы выделили из водителей, он ответил:

- Стас Гусанов. Работает здесь уже долго. Пассажиры на него не жалуются, наоборот даже благодарности высказывают. Его отличает высоко профессиональный уровень работы. На маршрут выезжает рано, практически без опозданий. А еще есть водитель Сергей Иванов. Замечу, что профессию выбрал, пойдя по стопам отца. Не слышал, чтобы нему какие-либо претензии предъявляли. Он для этого повода не дает.

Нельзя сказать, что у водителей работа легкая. Они ведь сейчас постоянно в масках ездят, а их периодически каждые 2 часа менять надо. От этого конечно устают, но необходимость диктует.

- Иногда возникают разговоры, что водители между собой устраивают гонки.

- Не совсем так. Просто бывает, что в пробке застрял, вот и нагоняет, чтобы уложиться на маршруте вовремя.

По ходу знакомства с работой трудового коллектива своим мнением о профессии поделился водитель Станислав Усанов. Станислав Игоревич уже 18 лет как за баранкой автобуса. В свое время закончил сельхозтехникум. Права в первый раз получил на "Саратовтрансавто". Сначала на "Волге" обслуживал руководство. Уйдя в сферу оптовой торговли, пересел на "Газель". Но нашел себя чуть позже на пассажирской "Газели". Непосредственно здесь (уже на автобусе) 10 лет. Есть своя семья: жена, дочь, которая закончив медучилище, проходит практику во второй Советской больнице.

- Что пожелать накануне праздника, - улыбается Станислав, - чтобы работа ладилась и чтобы дружеские отношения у водителей помогали и дальше преодолевать любые трудности.

- А как вы оцениваете работу диспетчеров и дисциплину на транспорте?

- Про диспетчеров могу сказать одно: без них мы не обойдемся. Тогда хаос начинается. Кто-то наглеет, начинает больше требовать для себя. А диспетчер устанавливает четкий порядок, за территорией следит и за соблюдением графика. Диспетчер - это своего рода связующее звено между руководством и нами. Они доносят до нас информацию о новшествах, которые внедряются на транспорте, регулируют движение. Не забывают диспетчеры и о санобработке. После каждого рейса они помогают водителям обрабатывать и протирать салон. Говоря о дисциплине, замечу, что взаимоотношения у нас в коллективе водителей, в основном нормальные, спокойные. В конфликты никто не входит.

Не могу обойти ограничительные меры в нынешних условиях, когда порой создается обстановка нервозности. Надо заботиться, чтобы все надевали маски. У нас на этот счет и наглядная агитация в автобусе есть. Раньше все это воспринималось как-то спустя рукава, сейчас не так. Теперь ГАИ и полицейские в случае нарушений останавливают движущийся транспорт. Тоже заботятся о том, чтобы надевали маски. Требуют, чтобы брали их с собой, когда садятся в автобус. Такого рода ситуации не обходятся без жестких мер в случае крайней необходимости.

В заключение отметим, что трудности работы городского пассажирского транспорта (сколь велики бы они не были) успешно преодолеваются. И на местах простые водители и их руководство относятся к этому с пониманием. Так что, будем надеяться на лучшее.